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年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长770米的泰勒山单线隧道和长 2474米的维多利亚双线隧道以来，英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。19世纪共建成长度超过 5公里的铁路隧道11座，有3座超过10公里，其中长的为瑞士的圣哥达铁路隧道 [1] ，长14998米。1892年通车的秘鲁加莱拉铁路隧道，海拔4782米，是现今世界的标准轨距铁路隧道，目前国内青藏铁路风火山隧道为世界海拔的单线铁路隧道。在19世纪60年代以前，修建的隧道都用人工凿孔和方法施工。1861年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道时，工字钢冷弯机首次应用风动凿岩机代替人工凿孔。1867年修建美国胡萨克铁路隧道时，开始采用代替，使隧道施工技术及速度得到进一步发展。
冷弯机所述滑块（17）间通过水平设置的滑动板（19）固定连接在一起；所述钢拱架竖直位置调节装置包括沿竖直方向自上而下设置的分部（20）、调节机构（24）和第二分部（22），所述分部（20）和第二分部（22）均为杆状结构，所述调节机构（24）能够分别驱动所述分部（20）和第二分部（22）同步上升和下降，所述滑动板（19）固定连接在所述第二分部（22）上。2.根据权利要求1所述的一种隧道钢拱架放置装置，其特征在于，还包括位置校准装置（31），所述位置校准装置包括两端分别铰接在两根所述第三连接杆（16）上且水平的第二滑动板（32）、设置在预定位置上且能够发射直线光的光发射器（34），
